宝马iX3量产后,值得买吗?

说到这里,宝马iX3概念车实际上早在2018年北京车展上就已亮相,但量产车型要到2020年才会正式上市。此外,该车将在华晨宝马沈阳大东工厂大规模生产,年产量为4万辆。除了在国内销售,它还将出口到北美和欧洲。未来,新车将与国产奥迪电子管、奔驰EQC等竞争。他们上市后。

宝马iX3基于宝马X3(G08)的燃油版,将配备宝马第五代电力传输系统,这也是宝马采用第五代宝马电动驱动系统的第一款车型。它的主要优点是电机、齿轮箱和电力电子设备可以形成高度集成的电驱动组件。这种装置的设计非常紧凑,占据的空间比之前型号的三个独立部件的总体积小得多。

根据以往的消费情况,宝马iX3将搭载74千瓦小时的电池容量,电池供应商是宁德时代,在WLTP下可以为新车提供440公里巡航里程。根据宝马官方信息,宝马iX3不会因为电池极度没电而影响车内空间和后备厢空间。此外,宝马iX3在早期只会提供后驱版本,配备峰值功率为200千瓦、最大扭矩为400牛米的电机,新车将拥有150千瓦的DC快速充电能力,但充电时间尚未公布。

在宝马的新能源家族中,i3和i8是先锋,但宝马宣布不再有i3和i8的下一代车型。因此,宝马目前在新能源领域的布局主要依赖于一系列插电式混合动力车型。新能源车型缺乏布局,这使得宝马显得疲软。随着奥迪电子管和梅赛德斯-奔驰EQC的上市,宝马感受到了更大的压力,因此不得不加快电动汽车的研发进程。然而,即便如此,宝马在新能源市场,尤其是纯电动汽车市场的布局仍然落后一步。然而,宝马此前宣布,到2023年将推出12款新的全电动车型,包括宝马iX3,以及宝马5系全电动版和宝马X1全电动版。

今年11月8日,国产奔驰EQC正式上市。这辆新车价值5638-元。这是梅赛德斯-奔驰EQ品牌的第一款量产车型。这是一款中型运动型多功能车,电池组容量为79.2千瓦时,在NEDC下行驶里程为415公里。此后,11月18日,奥迪e-tron正式上市,新车价格(补贴后)为6928-8008元。新车配有LG Chemical的95kWh三元锂电池,NEDC的续航里程为470公里。

与梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron相比,宝马iX3的效率确实更低。此外,根据目前的信息,宝马iX3在各个方面并没有比梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪电子管更好的优势。特别是梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪电子管是由纯电动汽车平台制成的,而宝马iX3当然是由油到电制成的。这并不意味着宝马iX3绝对不好,但与梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron相比,他们的信心仍然存在一些不足。此外,用户最关心的巡航范围不超过奔驰EQC和奥迪电子管,甚至稍有不足。因此,它们是否值得取决于未来上市后的价格等因素。

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(接线员:凌晓峰)

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